<div id="nprj5"><label id="nprj5"><mark id="nprj5"></mark></label></div>
    <em id="nprj5"></em>
      首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
      东航官网出售南航机票 专家称旅客或被分流
      2019-03-24 16:05 作者?#33322;?#36155;龙 刘媛媛 来源:中国经营网

      特约撰稿 金贻龙 本报记者 刘媛媛 上海报道

      随着东航集团总经理马须伦调任南航集团总经理,这两家民航巨头公司的业务往来也在拉近。

      日前,据媒体报道,东方航空在其官网和APP出售南方航空的机票,涉及大部分南航航线,其中双方代码共享的航班会优?#26085;?#31034;“共享?#20445;?#21452;方没有代码共享的航班,则是通过“互售协议”展示南航航班。

      《中国经营报》记者在东航官网查询时也发现,大量南航在售航班出现在东航官网上,例如在东航官网上搜索3月28日从上海到广州的单程航班,前19个在售航班显示为东方航空和上海航空,其余15个在售航班均显示为南方航空,属于共享航班,另有1个航班显示为吉祥航空,属于互售航班。

      针?#28304;?#24773;况,本报记者向东航方面进行求证,不过其相关负责人表示,针?#28304;聳旅?#26377;进一步信息可以提供。

      据了解,目前国内机票?#21335;?#21806;方式一般分为三种:一是通过中航信的分销代理渠道销售,二是通过携程、艺龙等大型电子商务平台销售(即OTA),三是各航空公司直销。

      根据相关资料显示,长期以来,航空公司与机票代理之间的佣金一直按照“3+X”的形式结算,机票通过代理销售的费用普遍在5%到8%之间。从2014年开始,相关部门提出“提直降代?#20445;?#35201;求航空公司提高机票直销比例,降低代理费用支出。2015年起,各大航空公司陆续取消机票代理费。因此,旅客购票行为逐渐向航空公司直销和大型在线旅行网站汇集,携程、艺龙等渠道商被航空?#30340;?#35748;为是目前国内航空客运市场的利益获得者。

      至于东航为何要在官网和APP出售其他航空公司的机票,东航相关负责人对媒体记者透露,主要是为服务东航官网和APP的忠实客户(即常旅客),让他们有更多选择。

      民航资源网专家林智杰分析认为,与OTA模式相比,航空公司在过去只能出售自家的机票,而如果现在实现官网互售机票,旅客就有机会比价挑选出行的航班时刻,航空公司的官网竞争力也会得到提升,未来或将与OTA竞争旅客出行入口。

      事实上,不同航空公司之间通过官网互售机票?#21335;?#35937;并不少见,但主要是互售代码共享的航班。?#28304;耍?#26519;智杰指出,东航与南航要想实现全面互售,就要处理好两个问题:一是客源流失,出售其他航空公司的机票,可能会使?#32422;?#21407;有的旅客分流;二是合作机制,如果东航只能卖南航全价机票,就意义不大,只有达成更深入的合作,才有可能形成有竞争力的价格和产品,真正加强两家航司竞争力。

      据了解,早在2018年11月,东航就与吉祥航空达成了合作协议,双方交叉持股,并在网站上互售机票。“这两家航司占据了上海市场一半以上的航班份额,?#28304;?#31179;航空等航司造成了一定的竞争压力。”林智杰?#32422;?#32773;说道。

      (编辑:石英婧 校对:?#31449;?#23425;)

      *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

      体彩内部员工揭秘11选5

      <div id="nprj5"><label id="nprj5"><mark id="nprj5"></mark></label></div>
      <em id="nprj5"></em>

        <div id="nprj5"><label id="nprj5"><mark id="nprj5"></mark></label></div>
        <em id="nprj5"></em>